産業用過負荷保護用トルクリミッター

過負荷がかかると、ボールまたはローラーが凹部から外れ、駆動部品と被駆動部品の間に滑りが生じ、過負荷による損傷が防止されます。可動リングは「S」字型の軸方向の動きを実行し、取り付けられたリミット スイッチまたは近接スイッチからの信号をトリガーします。この信号は、電源の制御または遮断に使用できます。

電力機器を迅速に再起動するために、リミットスイッチやセンサーをバイパスするバイパス回路の使用を推奨します。

バウカステンシステムによるアンウェンダーバリアベル

テイレリステ:

1鍋

2 フランシュリング

3 シャルトリング

4 アインシュテルムッター

5 テラーフェダー

6 クーゲルカフィグ

7 グライトブーセ

8 アキシャルシャイベ

9 アキアルナデラガー

10 シュテルシュラウベ

11 ジーケルングスシャイベ

Freischaltkupplung (最後のトレンド)

- 最大スリップトルク 8200 Nm

・最高許容回転数：5000rpm

- ドライブエンドとドリブンエンドの間で完全な解放が維持されます。

- スリップ後の手動再係合

- スリップ時にリミットスイッチまたは電子センサーを介して信号出力

- シャフト間接続用の XL タイプ弾性カップリングが利用可能

- 設置と試運転が簡単

産業用過負荷保護用のスリップおよびフリーホイールトルクリミッターの動作原理:

— 過負荷が設定スリップトルクに達すると、直ちにスリップが発生します。

— ドライブエンドとドリブンエンドは完全に切り離されたままにすることができます。

— 再係合は手動または機械的に実行できます。

再エンゲージメントの操作手順:

スリップ後、シフトリング(2)に軸方向の力を加えるだけで、スリップフリーホイールトルクリミッターの再係合が可能です。この操作はさまざまなツールを使用して実行できます。 — シフトリングをゴムハンマーで軸方向に直接叩く(3) (左図参照) — レバーを使用する(4) — 空圧式または油圧式の係合装置を使用する(自動再係合)

● 最大 8,200 Nm のスリップ トルクを備えた工業用過負荷保護用の標準 JTA-SR トルク リミッタ

●トルク設定後すぐに取り付け可能です。

●お客様の伝送部品を直接搭載可能

●リセット方式は割出型、同期型、フェールセーフ型の3種類を用意 ●装置に取り付けたままトルク設定が可能

●仕上げ穴公差：H7（ISO規格による）。キー溝幅公差: JS9 (DIN 6885/1 規格による)

●リン酸塩処理による表面処理

1)T4TB、SXRタイプ：締付トルクはクラス12.9ねじの規格に基づいています。

2) サイズ 6: 寸法 t = 15 mm。サイズ 7: 寸法 = 21 mm

●軸間接続用トルクリミッタJTA-SL

●軸方向挿入で取り付けが簡単です。

●取り付けのズレを補正します。

●リセット方式は割出型、同期型、フェールセーフ型の3種類を用意 ●装置に取り付けたままトルク設定が可能

●各種エラストマーエレメントを選択可能

●仕上げ穴公差：H7（ISO規格による）。キー溝幅公差: JS9 (DIN 6885/1 規格による)

よくある質問

Q1: この工業用過負荷保護トルクリミッターの動作原理は何ですか?

A: 産業用過負荷保護用トルクリミッタは、切断型安全クラッチとして機能します。内部的には、通常の動力伝達を容易にするために、対応する溝内の鋼球の係合に依存しています。装置がジャム、衝撃荷重、または事前に設定されたスリップ トルクを超える瞬間的な過負荷に遭遇すると、鋼球が自動的に溝から外れます。これにより、駆動端と従動端が相対的に滑り、完全に分離されるため、動力源が直接遮断され、モーター、減速機、トランスミッションシャフトなどの重要な高価な部品が保護されます。過負荷がトリガーされると、デバイスの「可動リング」が S 字型の軸方向の変位を受けます。この動きをリミット スイッチまたは近接センサーと組み合わせて電気信号を生成することで、オペレーターが障害を迅速に診断してトラブルシューティングできるようになります。

Q2: 過負荷が発生した後、デバイスは自動的にリセットできますか?

A：この解放型トルクリミッタは、過負荷解放が発生しても自動復帰しません。駆動端と従動端は、手動でリセットするか、外部機器を使用してリセットするまで、完全に切断された状態のままです。インデックス付き、同期、フェールセーフの 3 つのリセット モードが提供されています。標準的な操作では、ゴムハンマーで可動リングを軸方向に叩くか、レバー機構を利用することでリセットできます。高頻度の動作条件では、空圧または油圧コンポーネントを取り付けて自動リセットを可能にすることができます。

Q3: 外部センサーやスイッチを接続して、連動した警報と電源遮断システムを有効にすることはできますか?

A: 過負荷により製品が滑ると、可動リングによって発生する軸方向の変位が外部のリミット スイッチまたは近接センサーを直接トリガーし、対応する電気信号を生成する可能性があります。企業はこれをバイパス制御回路と統合できます。信号を受信すると、システムは装置の電源を迅速に遮断し、材料詰まりや過剰な負荷などの問題を診断するよう担当者に警告します。このアプローチは、ソフトウェアとハ​​ードウェアの両方にわたる二重層の保護を提供し、機器への二次的な損傷を防ぎます。

Q4: JTA-SRシリーズとJTA-SLシリーズの具体的な違いは何ですか?また、適切なモデルを選択するにはどうすればよいですか? A: JTA-SRは汎用の組立モデルです。トルク設定が完了すると、フランジ、スプロケット、ギアなどのさまざまな取り付け構造に対応し、お客様自身のトランスミッションコンポーネントに直接組み込むことができます。 JTA-SL は、シャフト間のカップリングシナリオ向けに特別に設計されています。軸方向の挿入取り付けをサポートし、内蔵の弾性クッション要素を備えています。過負荷保護を提供することに加えて、取り付けのずれを補正することもできます。 XL タイプのフレキシブル カップリングと直接組み合わせて使用​​するように設計されており、組立ラインや同期伝送装置で頻繁に使用されます。

Q5: 装置の動作中に保護トルク値を直接調整できますか?

A: 産業用過負荷保護用トルク リミッターは、その場でのトルク調整をサポートしています。つまり、製品を取り外したり、トランスミッション機構を分解したりする必要はありません。オペレーターは、ユニットの端にあるナットを調整して内部の皿バネのプリロードを変更するだけで、スリップ保護のしきい値を正確に変更できます。これにより、デバイスはさまざまな生産段階や材料負荷に伴うさまざまな保護要件に適応できるようになり、試運転プロセスが大幅に簡素化されます。