鋼球トルク リミッターは自動解除設計を特徴としています。機器の過負荷が発生した場合、鋼球がクランプ溝から瞬時に外れて動力伝達が遮断され、機器の失速、ギア歯の破損、コアコンポーネントの損傷を効果的に防止します。
摩擦式トルクリミッタに比べ数倍の応答速度を実現し、高速精密作業や重負荷衝撃作業においてもより確実に保護します。
過負荷がかかると、ラチェット部品のボールが凹みを残し、駆動側と従動側の間に相対運動が生じます。このようにして、過負荷による損傷が回避されます。シフトリングはシフトウェイ「S」に向かって軸方向に動き、リミットスイッチまたは近接イニシエータを作動させます。この信号は、制御機能やドライブの切断に使用できます。再起動の場合は、リミット スイッチまたは近接イニシエータを短時間電気的にバイパスすることをお勧めします。
過負荷状態が解決されると、鋼球はケージ内で回転し、特定の角度で回転し、自動的に次の戻り止めセットに再装着されます。その結果、駆動コンポーネントと被駆動コンポーネントは、同じ角度で相互に回転した後、通常の回転を再開します。
JTA シリーズ スチール ボール トルク リミッターは、現代の電子駆動システムの厳しい要件を満たし、高精度、高い動的性能、優れた安全性を提供すると同時に、バックラッシを完全にゼロにしたトルク伝達を可能にします。
鋼球トルクリミッターはいくつかのタイプに分けられます。すなわち、クランプ接続付きデザイン JTA-4.0、デザイン JTA キー接続、JTAL タイプ鋼球トルクリミッターです。以下に各製品の構造図と技術パラメータ表を示します。
|
JTA4.0 モデル |
トルク範囲(Nm) |
|
|
|
最高速度 アンバランスな回転数 |
スラストアンバランス(mm) |
質量慣性モーメント |
|
Φdのクランプネジと締付トルク |
|
重量(kg) |
|
|
X型 |
L字型 |
M字型 |
H型 |
|
|
ハブ側 Kg㎡ |
フレキシブル側 Kg㎡ |
サイズ(mm) |
トルク(N・m) |
|
|
01 |
5-12.5 |
10-25 |
20-50 |
25-62.5 |
4000 |
1.2 |
0.000211 |
0.000093 |
4×M4 |
4 |
0.68 |
|
02 |
10-25 |
20-50 |
40-100 |
50-125 |
3000 |
1.5 |
0.000531 |
0.000234 |
6×M4 |
4 |
1.14 |
|
03 |
20-50 |
40-100 |
80-200 |
100-250 |
2500 |
1.8 |
0.001388 |
0.000643 |
8×M4 |
4 |
1.98 |
|
04 |
40-100 |
80-200 |
160-400 |
200-500 |
2000 |
2.0 |
0.002846 |
0.001306 |
8×M5 |
8 |
2.88 |
|
05 |
70-175 |
140-350 |
280-700 |
380-875 |
1200 |
2.2 |
0.006858 |
0.002649 |
8×M6 |
12 |
4.59 |
|
06 |
120-300 |
240-600 |
480-1200 |
600-1500 |
800 |
2.5 |
0.029432 |
0.006690 |
8×M8 |
15 |
10.63 |
|
JTA4.0 モデル |
管理者 |
dmax |
D |
F |
E(h6) |
K |
K1 |
L |
H |
A1 |
A2 |
A3 |
a |
b |
S |
サウスウェールズ州 |
|
01 |
10 |
20 |
70 |
38 |
47 |
65 |
56 |
47 |
40 |
12 |
7 |
8 |
5 |
6 |
8×M4 |
7 |
|
02 |
15 |
25 |
85 |
44 |
62 |
80 |
71 |
56 |
48 |
13.5 |
8 |
11 |
7 |
7 |
8×M5 |
7 |
|
03 |
22 |
35 |
100 |
56 |
75 |
95 |
85 |
67 |
59 |
16 |
9 |
14 |
9 |
9 |
8×M6 |
7 |
|
04 |
32 |
44 |
115 |
70 |
90 |
110 |
100 |
73 |
64 |
17 |
10 |
16 |
10 |
10 |
8×M6 |
8 |
|
05 |
35 |
55 |
135 |
84 |
100 |
130 |
116 |
86 |
75 |
20.5 |
12 |
18 |
10 |
12 |
8×M8 |
10 |
|
06 |
40 |
65 |
171 |
100 |
130 |
166 |
150 |
130 |
115 |
46 |
16 |
21 |
12 |
15 |
8×M10 |
13 |
|
サイズ/種類 |
トルク範囲(Nm) |
仕上げ穴(H8) |
仕上げボア(H8)JB/T7934-1999 |
|
JTA4.0-03 |
L |
1.ご要望に応じて、小型および大型トルク用のさらなるサイズも利用可能;
2. ご要望に応じて、低トルク用の小さな穴も利用可能;
3.H8 公差ユーザー側 H8。
|
JTA モデル |
トルク範囲(Nm) |
|
|
|
最高速度(rpm) |
スラストアンバランス(mm) |
質量慣性モーメント |
|
Φdのクランプネジと締付トルク |
|
重量(kg) |
|
|
X型 |
L字型 |
M字型 |
H型 |
|
|
ハブ側 Kgm² |
フレキシブル側 Kgm² |
サイズ(mm) |
トルク(Nm) |
|
|
01 |
5-12.5 |
10-25 |
20-50 |
25-62.5 |
4000 |
1.2 |
0.000205 |
0.000093 |
4×M4 |
4 |
0.63 |
|
02 |
10-25 |
20-50 |
40-100 |
50-125 |
3000 |
1.5 |
0.000505 |
0.000234 |
6×M4 |
4 |
1.02 |
|
03 |
20-50 |
40-100 |
80-200 |
100-250 |
2500 |
1.8 |
0.001302 |
0.000643 |
8×M4 |
4 |
1.75 |
|
04 |
40-100 |
80-200 |
160-400 |
200-500 |
2000 |
2.0 |
0.002630 |
0.001306 |
8×M5 |
8 |
2.55 |
|
05 |
70-175 |
140-350 |
280-700 |
380-875 |
1200 |
2.2 |
0.006329 |
0.002649 |
8×M6 |
12 |
4.07 |
|
06 |
120-300 |
240-600 |
480-1200 |
600-1500 |
800 |
2.5 |
0.028443 |
0.006690 |
8×M8 |
15 |
10.06 |
|
JTA モデル |
d |
D |
E(h6) |
K |
K1 |
H |
A2 |
A3 |
a |
b |
S |
|
01 |
12-20 |
70 |
47 |
65 |
56 |
40 |
7 |
8 |
5 |
6 |
8×M4 |
|
02 |
15-22 |
85 |
62 |
80 |
71 |
48 |
8 |
11 |
7 |
7 |
8×M5 |
|
03 |
22-30 |
100 |
75 |
95 |
85 |
59 |
9 |
14 |
9 |
9 |
8×M6 |
|
04 |
28-40 |
115 |
90 |
110 |
100 |
64 |
10 |
16 |
10 |
10 |
8×M6 |
|
05 |
32-50 |
135 |
100 |
130 |
116 |
75 |
12 |
18 |
10 |
12 |
8×M8 |
|
06 |
40-65 |
166 |
130 |
171 |
150 |
115 |
16 |
21 |
12 |
15 |
8×M10 |
1.ご要望に応じて、小型および大型トルク用のさらなるサイズも利用可能;
2. ご要望に応じて、低トルク用の小さな穴も利用可能;
3.ユーザー側H7の許容範囲。
|
サイズ・種類 |
トルク範囲 (Nm) |
仕上げ穴 (H7) |
仕上げ穴径(H7) GB/T3852-1997 (JS9) 規格に準拠したキー溝 |
|
JTA03 |
L |
Φ22 |
Φ22キー溝 |
|
JTAL |
トルク範囲 (Nm) - X |
トルク範囲 (Nm) - L |
トルク範囲 (Nm) - M |
最高速度アンバランス回転数 |
過負荷時のスラストワッシャーストローク mm |
|
01 |
5-12.5 |
10-25 |
20-50 |
4000 |
1.2 |
|
02 |
10-25 |
20-50 |
40-100 |
3000 |
1.5 |
|
03 |
20-50 |
40-100 |
80-200 |
2500 |
1.8 |
|
04 |
40-100 |
80-200 |
160-400 |
2000 |
2.0 |
|
05 |
70-175 |
140-350 |
280-700 |
1200 |
2.2 |
|
06 |
120-300 |
240-600 |
480-1200 |
800 |
2.5 |
|
JTAL |
Φd1 |
Φd2 |
Φd3 |
Φd4 |
Dₐ |
DH |
D |
LG1 |
LG2 |
L₁ |
L₂ |
|
01 |
15-28 |
10-20 |
8-28 |
10-20 |
70 |
55 |
70 |
102 |
95 |
30 |
47 |
|
02 |
19-35 |
15-25 |
10-38 |
15-25 |
85 |
65 |
85 |
120 |
112 |
35 |
57 |
|
03 |
20-45 |
20-35 |
12-45 |
20-30 |
100 |
80 |
100 |
146 |
138 |
45 |
69 |
|
04 |
28-45 |
30-45 |
14-55 |
30-40 |
115 |
95 |
115 |
159 |
150 |
50 |
74 |
|
05 |
35-55 |
35-55 |
20-60 |
35-50 |
135 |
105 |
135 |
182 |
171 |
56 |
87 |
|
06 |
45-80 |
40-65 |
35-80 |
40-65 |
175 |
135 |
171 |
255 |
240 |
75 |
130 |
|
JTAL03 |
L |
Φ20 |
Φ20 |
Φ20キー溝/Φ20-4.0Φ20-4.0クラッピング |
|
ジョイントのサイズ・種類 |
トルク範囲(Nm) |
仕上げ穴(H7) |
仕上げ穴(H7) |
仕上げ穴 (H7) GB/T3852 シートへのキー溝 1997 (Js9) |
住所
中国江蘇省昆山市陸家鎮晋陽東路1068号
Eメール
お見積りやご協力に関するご質問がございましたら、jiteng2009@126.com までお気軽にメール、または以下のお問い合わせフォームをご利用ください。24 時間以内に弊社営業担当者よりご連絡させていただきます。当社の製品にご興味をお持ちいただきありがとうございます。
著作権 © 2026 上海吉騰機械技術有限公司すべての権利予約。